Wie sich Chinas Lithium-Hebel auf Tesla und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen auswirkt

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Tesla und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen verlassen sich stark auf einige verschiedene Mineralien. Eines davon, Lithium, wird größtenteils von China abgebaut, raffiniert und verarbeitet, obwohl es weltweit Lithiumvorkommen gibt. Dennoch wird Chinas Vorstoß bei den Rohstoffen für EV-Mineralien es für andere Länder schwierig machen, in diesem Ausmaß zu konkurrieren, und es könnte einiges für Tesla und andere EV-Hersteller bedeuten.

China versucht aggressiv, seine Dominanz bei der Verarbeitung von Lithium und anderen Mineralien für Elektrofahrzeugbatterien aufrechtzuerhalten, wie aus einer weltweiten Analyse der Branche hervorgeht, die Anfang dieses Monats von Gavekal Research veröffentlicht wurde. Wie Barron's berichtet, erfolgt die Nachricht inmitten einer steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, da die Verbraucher beginnen, sich der emissionsfreien Technologie zuzuwenden – was im letzten Jahr zu einem Anstieg der Lithiumpreise um bis zu 400 Prozent geführt hat.

Die Internationale Energieagentur schätzt, dass der Wert der Lithiumverkäufe in den zehn Jahren bis 2030 um das Zwanzigfache steigen wird, und China ist bereits jetzt führend auf dem weltweiten Lithiummarkt. Darüber hinaus bezieht Tesla den Großteil seines Lithiums aus dem Land, wobei ein Teil davon von Unternehmen mit argentinischen Bergbaubetrieben stammt. Dennoch gehen Schätzungen davon aus, dass China mehr als die Hälfte des weltweiten Lithiums raffiniert.

„Es raffiniert 60 % des weltweiten Lithiums, kontrolliert 77 % der weltweiten Batteriezellenkapazität und 60 % der weltweiten Herstellung von Batteriekomponenten“, schrieb Gavekal aus China. „Von den 200 Batterie-Megafabriken, die bis 2030 geplant sind, befinden sich 148 in China.“

Gavekal sagt jedoch auch, dass der Handelskrieg der Trump-Regierung gegen China und Brasilien die Sichtweise jedes Landes auf US-Autohersteller – einschließlich Tesla – beeinflusst habe.

„Die US-Marke hat in Lateinamerika in den letzten Jahren viel von ihrem Glanz verloren“, schrieb Gavekal. „Während Peking Argentinien und andere Länder in der Region umworben hat, haben die USA unter der Trump-Regierung einen Handelskrieg gegen das Land und Brasilien begonnen.“

Vorerst wird Chinas Lithium-Vorteil weitere Preissteigerungen bedeuten und Tesla wird neben mehreren anderen Herstellern von Elektrofahrzeugen weiterhin auf das Land bei Lithium angewiesen sein.

Dennoch hat Tesla laufende Lieferverträge mit den in China ansässigen Lithiumraffinerien Ganfeng und Yahua. Darüber hinaus hat CEO Elon Musk darauf hingewiesen, dass die steigenden Kosten für den Lithiumabbau und die Lithiumraffinierung Tesla dazu zwingen könnten, „direkt in den Bergbau und die Raffinierung einzusteigen, sofern sich die Kosten nicht verbessern“.

🔋 Lithiumpreis ($/Tonne):

2022: 78.032 $ 2021: 17.000 $ 2020: 6.800 $ 2019: 11.310 $ 2018: 14.660 $ 2017: 12.070 $ 2016: 8.840 $ 2015: 5.110 $ 2014: 4.680 $ 2013: 4, 750 2012: 4.450 $

– Welt der Statistik (@stats_feed) 8. April 2022

Aber angesichts der Hyperfokussierung Chinas auf Rohstoffe in seinen eigenen Lieferketten wird sich Teslas Beziehung zu chinesischen Raffinerien nicht verschlechtern, selbst wenn das Unternehmen damit beginnt, das Mineral selbst zu raffinieren. Auch wenn nordamerikanische Lithium-Bergbauunternehmen wie die US-Unternehmen Albemarle und Livent weiter wachsen und sogar durch die Politik der Biden-Regierung unterstützt werden, sind die USA noch Jahre davon entfernt, den chinesischen Lithiummarkt zu erobern.

„China ist die Fabrik der Welt“, sagt Henri Tausch, CEO von 5E Advanced Materials. „China hat gerade versucht, [Materialien] in seinen Herstellungsprozess zu integrieren.“

Ursprünglich auf EVANNEX gepostet. Von Zachary Viscont

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